‘Mbak, Selimutnya Boleh Dibawa Pulang?’ dan Jawaban atas 13 Pertanyaan Lainnya di Pesawat

Beberapa waktu lalu saya terbang ke Manila menggunakan pesawat Philippines Airlines. Ada satu hal yang baru saya temui di pesawat Airbus A321 ini. Jika biasanya life jacket berada dibawah kursi agak dalam dan horizontal, di pesawat ini berada persis di bawah kursi, di depan, dan vertikal. Sebagai orang yang terbiasa menekuk kaki ke bagian dalam kursi, hal ini lumayan mengganggu. Tapi poin bagusnya adalah saya tahu persis letak life jacket jadi darurat, bisa cepat tanggap lah ya.

Mengamati kondisi dan hal-hal di pesawat sejauh ini menjadi hal yang menyenangkan untuk dilakukan selain tidur, nonton film, baca majalah in flight, atau makan bekal. Apalagi jika maskapainya belum pernah saya naiki sebelumnya, rasanya seru sekali! Di tulisan kali ini saya mau cerita tentang hal-hal di pesawat yang membuat kita bertanya-tanya beserta jawabannya. Siap siap nambah wawasan. Azek.

1. Kenapa lampu kabin harus dipadamkan saat take off dan landing

Ini adalah misteri yang paling dasar. Pernah ada seseorang yang bilang kalau lampu di kabin dipadamkan adalah untuk menghemat bahan bakar. Dulu saya kira saat take off dan landing itu butuh energi yang besar sehingga yang dirasa gak perlu mending dipadamkan agar dorongan ke mesin tetap maksimal. Seperti listrik rumah gitu lah, supaya tidak jeglek kan ada beberapa yang harus dimatikan.

Namun seiring waktu saya akhirnya tahu kalau pemadaman lampu gak berkaitan dengan bahan bakar melainkan untuk keamanan, persis seperti kata mbak pramugari. Kenapa gitu gelap-gelap jadi aman? Jadi gengs, pernah nonton Critical Eleven? Wawasan pertama yang diberikan oleh Anya saat masuk ke adegan pertama adalah bahwa dalam dunia penerbangan ada sebelas menit paling kritis di dalam pesawat—tiga menit setelah take off dan delapan menit sebelum landing. Saat waktu tersebut, kondisi kita sebagai penumpang dan awak kabin harus dalam keadaan siaga karena secara statistik ya, 80% kecelakaan pesawat umumnya terjadi di critical eleven itu.

Hubungannya apa dengan lampu kabin? Jadi ketika memang harus terjadi apa-apa saat take off atau landing, kita bisa segera melihat penunjuk jalan di lantai pesawat yang akan mengarahkan ke pintu darurat. Bayangkan kalau lampunya nyala semua, gak kelihatan itu garis-garis glow in the dark apalagi jika ditambah dengan panik.

Mematikan lampu juga dilakukan ketika pesawat landing di malam hari. Maksudnya adalah ketika ada keharusan evakuasi saat mendarat, penumpang sudah ‘terbiasa’ dengan kondisi gelap dan sudah lebih mudah melihat kondisi sekitar.

2. Dan kenapa juga katup jendela harus dibuka dan meja harus dilipat?

Nah ini kaitannya juga dengan keamanan. Saat berada di dalam pesawat, satu-satunya akses untuk kita melihat dunia luar adalah lewat jendela. Ketika pesawat sedang dalam kondisi waspada saat critical eleven itu, kita harus aware dengan kondisi di dalam dan di luar. Lewat jendela, kita bisa lihat apakah ada masalah di sayap atau baling-baling pesawat. Kalau tahu-tahu ada percikan api atau asap kebul, kita bisa infokan ke awak pesawat.

Selain jendela, yang perlu dipastikan oleh para awak pesawat adalah kursi ditegakkan dan meja dilipat seperti kondisi semula. Buat apa ni malih? Supaya saat melakukan evakuasi, itu kursi dan meja gak menghalangi mobilitas penumpang. Masa iya mau bergegas menyelamatkan diri terus ketabrak meja atau kehalang kursi?

Katup jendela terbuka saat take off

3. Kenapa saat lampu kabin harus dipadamkan, tapi tetap boleh menyalakan lampu baca?

Saya ya bingung juga sih ini. Meskipun merasa ya sudahlah karena lampu baca pun warnanya agak kuning, beda sama lampu kabin, tapi lampu tetaplah lampu. Ganggu juga karena bikin silau. Menurut saya ini adalah salah satu usaha untuk membuat penumpang tetap nyaman. Ada lho yang memang harus baca buku supaya tenang. Ada juga yang gak suka gelap. Jadi ya ada pilihan untuk tetap menyalakan lampu. Daripada tidur kan?

4. Kenapa saat penerbangan panjang, lampu kabin dibiarkan redup sepanjang waktu?

Sekali-sekalinya terbang yang lebih dari 10 jam adalah saat ke London. Sepanjang perjalanan lampu di kabin redup sekali, bahkan saya harus jalan perlahan untuk ke toilet karena takut injak tikus atau kesandung batu wkwk. Untung lampu di toilet tetap terang. Kondisi ini jadi sangat menyebalkan saat kita hendak nonton film. Pedas kali mata ogut.

Sebenarnya alasan lampu kabin dibiarkan redup adalah untuk membuat penumpang istirahat dengan nyaman. Sudah tahu kan manfaat beristirahat dalam keadaan lampu mati (atau redup lah ya)? Kondisi ini sengaja dibuat agar penumpang gak merasa lelah dengan waktu penerbangan yang panjang. Emosi pun akan lebih stabil. Kita bisa istirahat dengan nyaman karena kondisi dibuat seolah-olah sudah malam.

5. Kenapa bantal dan selimut di pesawat tidak boleh dibawa pulang?

Yakelesssss brooooo! Menurut ngana itu souvenir gratisan? Begini kisanak, di kereta saja gak boleh tuh bantal dan selimut dibawa pulang, masa iya kalau di pesawat jadi boleh. Lagipula maskapai sekarang menyediakan berbagai souvenir yang bisa kita beli mulai dari topi, bantal leher, kaus, gelas, tote bag, dan sebagainya. Beli lah.

6. Air mineral gelasan yang disajikan di pesawat kenapa kuntet-kuntet ya?

Ngeh gak kalau air mineral gelasan yang diberikan untuk pendamping makanan kita ukurannya selalu kecil? Kecil kuntet, bukan kecil yang ukuran biasanya. Kapasitasnya hanya 120 ml dan tiga kali teguk juga sudah habis. Repot juga kalau kalau harus panggil awak kabin untuk minta minum beberapa kali.

Saya rasa kenapa dikasih minumnya yang kuntet begini adalah selain untuk menghemat ruang penyimpanan, juga agar kita gak bolak balik toilet. Kalian tahu kan toilet pesawat itu baunya gak enak? Jika banyak yang beser dan gak semua orang menjaga kebersihan, yakin lah itu toilet pasti bisa bikin muntah. Kalau muntah, PR menyebalkan untuk para awak pesawat ya kan? Selain itu, air mineral gelasan kuntet punya alas yang lebar, gak menyempit seperti pada ukuran gelas normal, jadi gak gampang jatuh/tumpah saat pesawat harus menukik tajam.

Air mineral kuntet

7. Harus diapakan orang yang kakinya suka tendang-tendang kursi didepannya?

Sadar gak kalau semakin kesini, kursi pesawat makin ramping saja? Gak percaya? Coba ukur. Saya sih sadarnya bukan karena ngukur, tapi merasakan betapa semakin mengganggunya dorongan lutut penumpang di belakang. Semakin kesini semakin mengganggu. Semakin kesini semakin membuat emosi. Harus diapakan orang-orang ini?

Memang punya kaki yang panjang tapi budget pendek membuat gaes-gaes jangkung ku terpaksa duduk di kursi ekonomi yang sungguh ngepas. Tapi bisa kan ya kalau gak banyak gerak? Menurut saya, jika memang gak nyaman duduk dengan kursi yang didorong-dorong, coba ingatkan baik-baik. Kalau masih gak berubah juga, minta tukar kursi saja, sampaikan ke awak kabinnya. Meski seorang pramugari pernah bilang “Honestly, one of the hardest parts of the job is having to move the passengers because the passenger next to them is uncomfortable“, tapi pasti tetap mau bantu kok.

8. Kemana siku penumpang yang duduk di kursi dekat jendela harus bersandar?

Saya adalah pecinta window seat. Mau penerbangan subuh, zuhur, ashar, magrib, isya, sebisa mungkin saya duduk dekat jendela. Rasanya lebih nyaman saja duduk dan melihat bahwa ruang saya gak terbatas meski sebenarnya ya terbatas juga lha wong di dalam pesawat kok. Tapi saya suka bingung, tangan saya boleh gak sih istirahat di sandaran kursi? Ini haknya penumpang tengah atau penumpang pinggir?

Jika melihat letaknya, maka sandaran itu milik kedua kursi yang mengapit. Tapi coba dengarkan ini. Orang yang duduk di dekat jendela, punya sedikit ruang lebihan dan bisa menyandarkan kepalanya ke jendela (bahkan bisa dengan bantal!). Terus orang yang duduk di pinggir jalan, punya buanyak buanget ruang untuk sekedar selonjoran kaki atau mau meregangkan tangan dan punggung. Mewah juga kan gaes. Nah terus yang duduk ditengah gimana? Mau meregangkan kemana? Mau sandaran kemana? Mau selonjoran kemana? Gak ada gaes. Kasihan. Makanya mending itu armrest buat dia saja. Setidaknya ada sedikit kemewahan yang bisa diperoleh meski gak semewah selonjoran atau sandaran dengan bantal wkwk.

9. Kenapa ada pramugari (iya, biasanya selalu wanita) yang duduk di sebelah pintu darurat?

Ini pertanyaan teman saya sih. Dia beberapa kali dapat tempat duduk di kursi darurat dan heran kenapa harus ada mbak-mbak duduk menghadapnya. “Mana ada yang pakai kibas-kibas rok lagi kan ganggu,” katanya. Kenapa ya harus ada yang duduk disitu?

Sebelum kita bahas si mbak pramugari, kita ingat-ingat kembali siapa saja sih yang diperkenankan duduk di kursi-nikmat itu? Sesuai UU No. 1 Tahun 2009 pasal 56 (1), yang boleh duduk di kursi  adalah yang mampu melakukan tindakan darurat. Pria atau wanita bebas yang penting sehat dan bisa bantu-bantu proses evakuasi baik dari buka pintu darurat atau mengamankan situasi. Nah dari mana kita bisa yakin bahwa orang-orang yang disitu bisa diandalkan?

Hmm, seperti mbak mantan pramugari senior bernama Gaea Peregrinor bilang bahwa pramugari itu juga memata-matai penumpang lho. Mereka memata-matai, mana penumpang yang kuat, nakal, juga yang disabilitas. Yang alay gak diperhatikan ya, sorry nih. Jadi jikalau ada you-you yang terlihat lemas letoy disentil saja jatuh lalu nangis dan kebetulan dapat tempat duduk di kursi darurat, siap-siap di tukar. Dan you-you yang ganggu banget, mungkin akan dilempar keluar saja.

Mbak pramugari juga manusia~

Lalu jika sudah ada orang-orang kuat disitu kenapa masih ada pramugari yang duduk? Menurut saya, adanya petugas duduk disitu adalah untuk bersiap ketika ada emergency. Kita para penumpang gak familiar dengan pintu darurat. Meski ada panduan tertulisnya, tapi kalau belum pernah punya pengalaman sama sekali ya gak berani juga buka-buka pintu. Makanya ada awak pesawat yang bersiaga disitu.  Kenapa perempuan?

Hmm, selain memang pramugari itu lebih banyak dari pramugara, mengingat kata mbak Gaea tadi, pramugari melakukan asesmen dan pengawasan pada penumpang-penumpang yang ‘ditandainya’. Jadi biar enak memantaunya, duduk di kursi darurat saja. Pun wanita biasanya lebih jeli dalam mengawasi orang.

10. Bisa kah kita meminta selimut atau bantal tambahan?

Tolong bagi kaum-kaum yang gak pernah naik pesawat kelas kakap, poin ini di-skip saja wkwk. Jadi pertanyaannya kan bisa minta tambahan atau gak ya, tapi coba kita mundurkan sedikit pertanyaannya, bisa kah kita minta selimut atau bantal ketika naik pesawat murah? Jawabannya bisa.

Pesawat itu harusnya memang menyediakan selimut untuk darurat seperti ada penumpang sakit atau bayi kedinginan atau sebagainya. Dan kalau kamu memang minta selimut, pastikan bahwa kamu memang membutuhkannya ya.

Lalu bisakah minta dua atau tiga? Jawabannya bisa. Saya pernah naik pesawat dalam keadaan sakit. Badan menggigil dan lemas sekali. Saya minta selimut ke pramugarinya dan diantarkan. Ternyata gak cukup hangat, lalu saya minta satu lagi. Dikasih dong! Baik banget sih hiks. Mungkin karena itu Garuda ya, saya belum pernah coba minta ke pramugari AirAsia dan Lion Air, mereka gak menyediakan.

11. Kenapa gak ada kursi disediakan untuk orang yang overweight?

Kembali lagi ke waktu saya terbang naik Philippines Airline, ada sejajar kursi yang isinya orang-orang besar semua. Literally besar ya. Gemuk besar sekali. Ada 3 orang, dua perempuan satu laki-laki. Semuanya duduk sejajar dalam satu deret. Saya lihat persis ketika si laki-laki yang duduknya pinggir jalan susah payah memasang seatbelt. Susah payah sesungguhnya ya. Sudah pol! Paling panjang tapi masih susah juga. Kasihan. Akhirnya dengan segala kekuatan mengempiskan perut, seatbelt terpasang. Hanya saja setelah itu jadinya gak kelihatan. Jadi ikat pinggang.

Kenapa gak ada kursi khusus untuk orang overweight ya? Kursi khusus yang diberikan ketika penumpang overweight itu benar-benar merasa gak nyaman dengan kursi yang standar. Kata Rico—sobat AvGeek saya, effort untuk bikin kursi besar itu gak sebanding sama kira-kira yang bakalan pakai kursi. Kan gak bisa tebak juga sih apakah dalam satu penerbangan akan ada orang overweight.

12. Kenapa banyak yang bilang makanan di pesawat rasanya aneh?

Bill Granger, chef yang sudah memiliki 13 buah restauran tersebar di berbagai belahan dunia bilang bahwa dia sangat menghindari sajian makanan pesawat. “If I’m hungry, I’ll enjoy a glass of champagne and a packet of nuts”, katanya. Saya rasa ini bukan karena tampilan makanan yang kadang cantik kadang berantakan, tapi rasa makanan yang cenderung jadi aneh saat di pesawat, seperti yang banyak orang rasakan. Tapi di saya agak berbeda ya, saya gak pernah merasa makanan pesawat itu aneh atau hambar. Hanya enak dan biasa saja hahaha.

Tapi coba kita telaah alasannya yuk gaes-gaesqu~

“Rasa adalah kombinasi antara kuncup lidah dan indera pencium. Kedua hal itu lah yang akan pertama hilang saat kita berada di ketinggian 30.000 kaki”, begitu kata Russ Brown, direktur In-Flight Dining & Retail American Airlines. Menurut penelitian pun, ketika kita berada dalam ruang bertekanan udara maka persepsi rasa asin dan manis kita berkurang. Eh tapi hanya asin dan manis ya, rasa asam, pahit, dan rasa rempah hampir gak mengalami perubahan. Gak tahu deh untuk rasa micin wkwk.

Dan ternyata gaes, karena kita berada di ketinggian yang mana tekanan udara turun dan kelembaban udara dalam kabin berkurang tajam mengakibatkan sensitivitas lidah terhadap rasa asin dan manis. Hal itu juga mempengaruhi indra pencium yang karena udara kering membuat hidung gak menghasilkan lendir yang berfungsi mencium aroma makanan. Makanya makanan pesawat jadi makin gak enak saja.

Tekanan udara bikin tangan kering dan pengecapan sensitif

Pesan cola supaya lebih makjreng

13. Kemana perginya pudding–pudding yang gak dimakan penumpang?

Salah satu hal yang paling saya suka dari penerbangan panjang adalah dapat makanan pesawat. Beberapa maskapai yang pernah kasih saya makan antara lain Garuda Indonesia, Malaysia Airlines, China Airlines, Philippines Airlines, KLM, juga Malindo Air. Dan kudapan yang hampir selalu enak di pesawat adalah pudding. Kalau gak semua main course makanan pesawat itu enak, maka pudding pesawat selalu enak. Lalu saya pun pernah lihat orang-orang ada yang gak makan pudding. Kok bisa? Kenapa? Whyyyy?

Ketika pudding itu enak dan selalu dalam keadaan sealed namun gak ada yang makan, akan dikemanakan pudding itu oleh para awak pesawat? Saya gak rela jika ternyata pudding–pudding itu dimakan oleh mereka semua. Atau disimpan lagi untuk penumpang berikutnya? Tapi kan dari pihak aerofood menyiapkan makanan sesuai jumlah penumpang, termasuk puddingnya. Lalu kemana pudding itu? Saya rasa puddingnya dimakan sama pak/bu pilot. Lumayan kan cemilan atau oleh-oleh anak di rumah.

14. Eh, kalau pilot-pilotnya sakit perut bagaimana? 

Bukan karena kebanyakan makan pudding ya, karena rasa-rasanya pilot itu makanannya khusus. Super higenis, enak, dengan takaran gizi seimbang. Masa iya makanin pudding sisa penumpang. Kalau pilotnya mureee ya gak tahu yha.

Tapi kalau memang pilotnya sakit perut karena makanan yang dimakan sebelum terbang bagaimana? Kan gak ada yang bisa melarang pilot untuk makan ayam gepuk? Nah beberapa maskapai ternyata menerapkan peraturan bahwa pilot dan co-pilot yang akan terbang bersama dilarang untuk makan makanan dari sumber yang sama. Mereka harus makan di restauran berbeda, atau kalau pun makan di tempat yang sama, yang satu harus tunggu setidaknya satu jam untuk memastikan pilot yang lagi makan itu gak keracunan atau sakit perut.